Şehirlerde kiralık bisiklet uygulaması yaygınlaşırken, scooter kullanımı da artıyor. Ancak ülkemizdeki yolların bisiklet ve scooter kullanımına yönelik ne kadar güvenli olduğu sorusu tartışmaları beraberinde getiriyor.
“Park alanları lazım”… Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı Avcı, “Bu güzel ülkede, havalar da bisiklet kullanımı için çok uygun. Ancak maalesef bisiklet sürme imkanı trafik düzenlemelerinde ön planda değil.” diyerek bisiklet ve scooter kullanımları için uzun kilometrelik park alanları yapılmasını önerdi.
Candan MERT
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti (KKTC) Trafik Kazalarını Önleme Derneği (TKÖD) Başkanı Dr. Mehmet Zeki Avcı, KIBRIS’a yaptığı açıklamada, bisiklet ile scooter kullanımının artışını değerlendirirken, bu anlamda özellikle şehir içinde yolların güvenli olmadığını söyledi. Avcı, bisiklet yolunun tüm yollara yapılması için ne bütçenin, ne de yol yapısının uygun olmadığını belirtirken, yetkililere, bisiklet ve scooter kullanımları için uzun kilometrelik park alanları yapılmasını önerdi.
“Yol yapısının ciddi riskleri var”
Dr. Mehmet Zeki Avcı, bisiklet ve scooter kullanımındaki artışa rağmen, ülkedeki trafik düzenlemelerinin bu araçları gözetmediğini ve mevcut yol yapısının ciddi riskler barındırdığını söyledi.
Avcı, KKTC’nin iklim koşulları açısından bisiklet kullanımı için son derece elverişli olmasına rağmen, bunun trafik planlamalarında öncelik olarak ele alınmadığını vurgulayarak, “Bu güzel ülkede, havalar da bisiklet kullanımı için çok uygun. Ancak maalesef bisiklet sürme imkanı trafik düzenlemelerinde ön planda değil” dedi.
“Yollar, bisiklete uygun ve güvenli değil”
Özellikle şehir içi yolların bisiklet kullanımını neredeyse imkansız hale getirdiğini belirten Avcı, “Yollarımızın mevcut durumu bisiklet kullanımına uygun değildir, güvenli de değildir. Bir gidiş bir geliş olan yolların sağlı sollu park alanı olarak kullanılması bisiklet sürmeyi imkansız hale getiriyor” ifadelerini kullandı.
Araç trafiği akarken yollarda sürülen bisiklet ve scooter gibi araçların tehlikelerine değinen Başkan Avcı, bu gibi durumların trafikte ciddi risk oluşturduğunu söyledi. Dr. Mehmet Zeki Avcı, “Bisiklet ve scooter sürücülerinin kenardan gitmesi gerekirken yolu kapatmak zorunda kalmaları hem trafiği engelliyor hem de kazalara davetiye çıkarıyor. Çünkü bisikletin gidebileceği ayrı bir alan yok” dedi.
“Scooterler da aynı risk altında”
Scooter kullanımının da benzer tehlikeler içerdiğine dikkat çeken Avcı, güçlü motosikletlerin araç trafiğine karıştığını ancak bunun bisiklet ve scooterler için aynı oranda doğruluğa sahip olmadığını kaydederek, “Scooter sürücüleri, genel olarak trafik kurallarına hakim olmayan sürücüler olduğu için ve ilgili tüzükte ‘18 yaşını dolduran herkes kullanabilir’ ibaresi yer aldığı için, bu durum trafik içerisinde büyük bir sorun yaratıyor. Bisiklet ve scooterın, bir arabanın kullandığı yol kesitinde seyretmesi daha ciddi sorunlar yaratır. Bu araçların güvenli şekilde kullanılabileceği bir altyapı ülkemizde yok” ifadelerini kullandı.
“Bazı bölgelerde sürüş imkansız”
Bazı bölgelerde bisiklet kullanımının tamamen olanaksız hale geldiğini vurgulayan Avcı, “Özellikle Dereboyu’nda bisiklet veya scooter süremezsiniz. Terminal yoluna giden güzergahta sağlı sollu parklar var. Yol zaten bir gidiş bir geliş şeklinde oluşturulmuş. Kısa mesafede bile bisikletin nereden gideceği belli değil” dedi.
“Sürücü zihniyeti de büyük sorun…”
Sorunun yalnızca altyapıyla sınırlı olmadığını belirten Avcı, trafikteki sürücü davranışlarına da dikkat çekti. Başkan Avcı, “Sürücüler maalesef bisiklet sürücüsünü korumuyor. Bu tehlikeyi bilen bisikletliler de yola çıkarken risk aldıklarının farkında” dedi.
Özellikle çocuklar ve genç kullanıcılar açısından durumun daha da tehlikeli olduğunu vurgulayan Avcı, “Yaş olgunluğuna erişmeden bisiklet kullanımı ciddi risk taşır. Bugün hiçbir aile çocuğuna ‘al bisiklet, yolda git’ demez. Bu zaten toplumun tehlikenin farkında olduğunun göstergesidir” şeklinde konuştu.
“Bisiklet düşünülerek planlama yapılmadı”
KKTC’de bisiklet kullanımının yaygınlaşamamasının temel nedenlerinden birinin mevcut trafik anlayışı olduğunu ifade eden Avcı, “Trafikteki mevcut zihniyet ve düzenlemeler bisiklet düşünülerek yapılmadı. Bu da bir gerçek” dedi.
Çözüm önerisini de paylaşan Avcı, mevcut yolların bisiklet yolu yapılmasına uygun olmadığını, bu nedenle yürüyüş parkurlarının yanında, parkurun dışında kalacak şekilde bisiklet yolları planlanması gerektiğini vurguladı. Avcı, “İnsanların bisikleti spor ve hobi amaçlı, güvenli alanlarda kullanabilmesi için ciddi bir planlama ve düzenleme şart. Bunun için çözüm, uzun kilometrelik yürüyüş ve bisiklet yollarının olduğu park alanları oluşturmak” ifadeleriyle konuşmasını sonlandırdı.
Yorumlar kapalı.