Bugün E21 BMW hayranlarını sevindirecek bir makalem var. E21 BMW 320i Turbo Group 5, BMW 320’nin 1977’de BMW 3.0 CSL’nin yerine geçmesi için tanıtılan ve bloklu gövde şekline atıfta bulunularak Flying Brick (Uçan Tuğla) olarak adlandırılan Grup 5 versiyonunu sizlere tanıtacağım.
   BMW 3 Serisi tarihsel gelişimi ilk olarak 1975 yılında BMW 02 serisinin yerini almak üzere üretilen E21 kasa kodlu 3 Serisi ile başlıyor. İlk olarak yalnızca 2 kapılı sedan olarak piyasaya sürülen E21 kasa kodlu 3 Serisi, 4 silindirli karbüratörlü bir motora sahipti. 1975 yılının son dönemlerinde yakıt enjeksiyonlu modelini de piyasaya süren BMW, iki yıl sonra 6 silindirlik motorunu da bu kasada kullanmaya başladı. Baur tarafından üretilen cabrio gövde yapılı 3 serisi ise 1978-1981 yılları arasında kullanıcılara ulaştı.  

Yarış başlıyor
   E21 BMW 320i Turbo Group 5, BMW tarafından 225 kW’a (302 bhp) modifiye edilmiş bir Formula 2 motoruyla çalışıyordu. 2 litrelik sıralı dört silindirli, Turbo şarjlı M12 BMW motoru, 5 ileri getrag şanzımanı ile gücü yola iletiyordu. Elbette böyle muhteşem bir güç ancak bir yarış şasisi ve çok yönlü aerodinamik yardım sayesinde yola aktarılabilirdi. Ancak muhteşem olan sadece otomobil ve teknolojisi değildi: Üç BMW fabrika otomobilinin direksiyonundaki sürücüler de yarış pistinde ve dışında heyecan yarattı. BMW Genç Takımı olarak bilinen, gelecek vaat eden üç sürücü Eddie Cheever, Marc Surer ve Manfred Winkelhock, Almanya Motor Yarışları Şampiyonası’nda yerleşik rekabete giren ateşli genç yeteneklerden oluşan üçlüydü.
   1977/78’de toplam 28 adet Grup 5 BMW 320i üretildi. BMW Motorsport GmbH, binek otomobilleri dünyanın her yerindeki yarış takımlarına spor kitleri olarak teslim etti. BMW, Marques Dünya Şampiyonunu optimum puanla 2 litre sınıfının galibi olarak tamamladı: 320i ile şirket, 3 Serisi serisinin sportif hedeflerinin kesin kanıtını sunmuştu
   Group 5 320, Amerikan Uluslararası Motor Sporları Birliği serisinde McLaren ekibi tarafından da kullanıldı. Avrupa Binek Otomobil Şampiyonası’nda motor hacim sınıflarının yeniden düzenlenmesi ve BMW’nin Formula 1’e girmesinin ardından, BMW Motorsport başlangıçta odağını BMW 5 ve 6 Serisinin tek galibiyette toplanacağı 2500 cc üzeri sınıfa çevirdi.
   BMW mühendisleri E21 BMW 320i Turbo Group 5’i teknik çizimler olmaksızın yalnızca 12 haftadan biraz daha uzun bir sürede geliştirdi. BMW Motor Sporları mühendisleri, otomobil kademeli olarak nihai şeklini alırken modifikasyonları doğrudan gerçekleştirdi ve 70’li yılların sonlarında BMW markasının adını olması gereken yere başarı ile taşımayı başardılar.

   Bugün E21 BMW hayranlarını sevindirecek bir makalem var. E21 BMW 320i Turbo Group 5, BMW 320’nin 1977’de BMW 3.0 CSL’nin yerine geçmesi için tanıtılan ve bloklu gövde şekline atıfta bulunularak Flying Brick (Uçan Tuğla ) olarak adlandırılan Grup 5 versiyonunu sizlere tanıtacağım.
   BMW 3 Serisi tarihsel gelişimi ilk olarak 1975 yılında BMW 02 serisinin yerini almak üzere üretilen E21 kasa kodlu 3 Serisi ile başlıyor. İlk olarak yalnızca 2 kapılı sedan olarak piyasaya sürülen E21 kasa kodlu 3 Serisi, 4 silindirli karbüratörlü bir motora sahipti. 1975 yılının son dönemlerinde yakıt enjeksiyonlu modelini de piyasaya süren BMW, iki yıl sonra 6 silindirlik motorunu da bu kasada kullanmaya başladı. Baur tarafından üretilen cabrio gövde yapılı 3 serisi ise 1978-1981 yılları arasında kullanıcılara ulaştı.
 

Yarış başlıyor

   E21 BMW 320i Turbo Group 5, BMW tarafından 225 kW’a (302 bhp) modifiye edilmiş bir Formula 2 motoruyla çalışıyordu. 2 litrelik sıralı dört silindirli, Turbo şarjlı M12 BMW motoru, 5 ileri getrag şanzımanı ile gücü yola iletiyordu. Elbette böyle muhteşem bir güç ancak bir yarış şasisi ve çok yönlü aerodinamik yardım sayesinde yola aktarılabilirdi. Ancak muhteşem olan sadece otomobil ve teknolojisi değildi: Üç BMW fabrika otomobilinin direksiyonundaki sürücüler de yarış pistinde ve dışında heyecan yarattı. BMW Genç Takımı olarak bilinen, gelecek vaat eden üç sürücü Eddie Cheever, Marc Surer ve Manfred Winkelhock, Almanya Motor Yarışları Şampiyonası’nda yerleşik rekabete giren ateşli genç yeteneklerden oluşan üçlüydü.
   1977/78’de toplam 28 adet Grup 5 BMW 320i üretildi. BMW Motorsport GmbH, binek otomobilleri dünyanın her yerindeki yarış takımlarına spor kitleri olarak teslim etti. BMW, Marques Dünya Şampiyonunu optimum puanla 2 litre sınıfının galibi olarak tamamladı: 320i ile şirket, 3 Serisi serisinin sportif hedeflerinin kesin kanıtını sunmuştu
   Group 5 320, Amerikan Uluslararası Motor Sporları Birliği serisinde McLaren ekibi tarafından da kullanıldı. Avrupa Binek Otomobil Şampiyonası’nda motor hacim sınıflarının yeniden düzenlenmesi ve BMW’nin Formula 1’e girmesinin ardından, BMW Motorsport başlangıçta odağını BMW 5 ve 6 Serisinin tek galibiyette toplanacağı 2500 cc üzeri sınıfa çevirdi.
   BMW mühendisleri E21 BMW 320i Turbo Group 5’i teknik çizimler olmaksızın yalnızca 12 haftadan biraz daha uzun bir sürede geliştirdi. BMW Motor Sporları mühendisleri, otomobil kademeli olarak nihai şeklini alırken modifikasyonları doğrudan gerçekleştirdi ve 70’li yılların sonlarında BMW markasının adını olması gereken yere başarı ile taşımayı başardılar.